就在今天，【万里长江第一隧——海太过江通道】建设动员大会在海门隆重举行，标志着该项目已进入实质性施工筹备阶段。
图源：南通发布
建设过江通道，是我市全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展的基础性工程，也是打通南通“南不通”的“任督二脉”重要规划。
早在2020年，国家发改委官网公布了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，发文明确南通共有8个过江通道项目得到规划支持，未来将形成“八龙过江”格局。
张皋过江通道（规划）
沪通长江大桥（建成）
苏通第二过江通道（规划）
苏通长江公路大桥（建成）
海太过江通道（规划）
北沿江铁路通道（规划）
崇海通道（规划）
崇启大桥（建成）
除了目前已经开通的苏通大桥、崇启大桥和沪通长江大桥外，今天海太过江通道也传来新的进展，未来长江第一隧道通车，将大力助推南通城市能级提升。
据悉，海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里处，国家发展和改革委发文明确的公铁复合型过江通道，其公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中通州湾至常熟高速公路的过江设施，铁路部分为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中如通苏湖城际铁路的过江设施。
海太公路隧道图
项目建设对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，承担苏通大桥复线及过江交通分流功能，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展等具有重要意义。
该项目是江苏省唯一一个直接沟通海港与江港的通道，能够有效支撑江海联动发展。同时，作为南通新机场南北向集疏运通道，支撑机场加速发展。项目建成后将支撑江港、海港、空港的一体化运作。
海太主隧示意图（全景）
海太过江通道线位图
海太过江通道公路隧道全长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，隧道外径16米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧。
本项目已于今日召开工程动员大会，隧道预期建设总工期约72个月。 未来“一江之隔”变成“一隧之遥”，一幅加快跨江融合发展、区域协调发展的美好图景正徐徐展开。
注：本文信息整理自南通日报、南通发布
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