“南大街地面停车一天100，吃不消！”
“南通这个停车费合理吗？8小时缴费92元！”
从抖音到微博再到朋友圈，凡是讨论停车费的都是吐槽。按照新的停车费标准，以往封顶6元、10元的停车场瞬间身价暴涨5倍甚至10倍。
南通新版停车收费标准从10月15日开始实施，分为三类区域，收费标准不同。
一类：濠北路-濠东路-城山路-青年路-姚港路-孩儿巷路合围区域（含上述路段），崇川路-园林路-啬园路-长江路-城山路合围区域（含上述路段）。
二类：虹桥路-工农路-钟秀路-孩儿巷路-姚港路合围区域（含上述路段，不含一类区域）。
三类：一类区域、二类区域以外的其他区域。
以前是“停车难”，老小区停车位不够，要么想尽办法抢车位，要么铤而走险等着贴条。
现在则是“停车贵”，停在路边半天至少20元起步，最多封顶高达100元。
假设把车停在二类区域的道路上，每天封顶30元，一个月停车费900元，停车一年的费用则是10950元。在二类区域的某个小区买个停车位，均价16万，这笔费用花在停车费上只够用15年。
从南通部分楼盘车位均价来看，目前崇川的车位最低均价在16万/个左右，像濠悦府、金鹰世界尚府、仁恒公园世纪、祥生云境、海纳春江等区位好或品质高的楼盘，车位均价都已超20万/个。
开发区各楼盘的车位价格基本在12万/个左右，但随着地价房价上涨，车位的价格也在进一步上升。
随着南通人民生活水平不断提高，家家户户都有车，甚至好多家庭不止一辆车。
其实，南通的车位去化并不是特别理想。
从近两年拿证卖车位的楼盘数据来看，大部分楼盘住宅去化率都在95%以上，车位去化率却与住宅形成了鲜明的对比。
比如枫丹酩悦，住宅已备案1608套，而车位已备案仅299个，车位的购买量仅占住宅的18.6%。枫丹酩悦位于苏锡通园区，于2020年12月交付，此前某自媒体账号统计过该小区亮灯率，极其不乐观，几栋楼都只有几户人家是亮着灯。
这从一个方面说明，南通楼市里投资者多，没有自住需求，也没有买车位的必要。
再比如还未交付的海纳春江，住宅已备案1149套，车位已备案369个，住宅去化率高达99.39%，曾经是南通一房难求的存在，而车位去化率仅32.34%。
我们通常都说，买不买车位看需求，然而“看需求”也是由考虑多方因素总结而来。
首先，肯定看预算，如果有足够的预算给车位，才可能考虑后面的问题。
第二，看小区周边的交通情况，南通是一个小电驴畅通主城的地方，如果周边公共交通便捷，对于很多刚需来说，开车出行并非必要选项。
第三，看楼盘车位配比及周边小区的停车情况，目前南通市场上大部分楼盘的车位配比是1:1.15，如果小区本身车位配比较低，且周边小区又是“车满为患”的情况，那就说明该小区未来车位可能会出现供不应求的情况，有车一族还是先下手为强要好。
第四，看小区周边停车场的租金情况，如果小区周边的大型商综有提供车位租赁服务，可以对比下租金和车位价格。
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